Perché si verifica un lampeggio veloce dopo uno scambio di LED
Passaggio da alogeno a an lampadina del faro a led o la lampadina degli indicatori di direzione a LED cambia più della luminosità. Le lampadine alogene assorbono un carico di corrente relativamente elevato e le unità di lampeggiamento dei veicoli più vecchi sono state progettate attorno a quel carico per sincronizzare correttamente la velocità di lampeggiamento. Le lampadine a LED assorbono una frazione di quella corrente, quindi il modulo lampeggiante legge l'assorbimento inferiore come una lampadina bruciata e accelera il ciclo di lampeggio come segnale di avviso.
Questa condizione è comunemente chiamata iperlampeggiante . Non si tratta di un guasto al cablaggio o di una lampadina LED difettosa. Si tratta di una discrepanza elettrica prevedibile tra i componenti LED a basso assorbimento e un relè lampeggiatore calibrato per lampadine a incandescenza a maggiore assorbimento.
Un fatto veloce: Una tipica lampadina alogena per gli indicatori di direzione assorbe circa 2,3 A, mentre una lampadina a LED equivalente spesso assorbe meno di 0,3 A. Questa caduta è solitamente sufficiente per attivare l'iperlampeggio o un avviso di lampadina scarica sul cruscotto.
Rapporto sui sintomi comuni dei driver
| Sintomo | Probabile causa | Correzione tipica |
|---|---|---|
| L'indicatore di direzione lampeggia due o tre volte più velocemente del normale | Basso assorbimento di corrente interpretato erroneamente come guasto della lampadina | Aggiungere un resistore di carico o scambiare il relè lampeggiante |
| Il cruscotto mostra una lampadina guasta o un avviso di pericolo | Soglia del sensore di corrente del modulo di controllo non soddisfatta | Il resistore di carico ripristina l'assorbimento previsto |
| Il LED lampeggia solo al minimo | Ondulazione di tensione dall'alternatore a basso numero di giri | Controllare il collegamento a terra, aggiungere un driver basato su condensatore |
| Un lato lampeggia velocemente, l'altro lato normalmente | Disadattamento di una lampadina o massa scadente su un circuito | Ispezionare la messa a terra della presa, installare la resistenza solo sul lato interessato |
| Sfarfallio intermittente durante la guida su dossi | Base della lampadina allentata o contatto della presa corroso | Pulire i contatti, riposizionare la lampadina, applicare grasso dielettrico |
Come un resistore di carico corregge il circuito
Un resistore di carico è collegato in parallelo alla lampadina a LED, non in serie. Aggiunge un assorbimento resistivo sufficiente per riportare la corrente totale del circuito nell'intervallo previsto dal relè lampeggiatore, senza alterare il percorso di corrente della lampadina LED.
Passo dopo passo: installazione di una resistenza di carico
- Individua il cablaggio dietro l'alloggiamento degli indicatori di direzione che stai convertendo in LED.
- Identificare il filo di alimentazione positivo e il filo di terra per quella presa.
- Collega un resistore all'alimentazione positiva e l'altro a una solida massa del telaio, collegandolo in parallelo alla lampadina anziché in linea con essa.
- Montare il resistore su una superficie metallica lontano da finiture in plastica o fasci di cavi, poiché i resistori generano calore durante il funzionamento.
- Ripetere sul lato opposto se entrambi gli indicatori di direzione sono stati convertiti in LED.
- Testare le luci di emergenza ed entrambi gli indicatori di direzione per verificare che la frequenza di lampeggiamento sia tornata normale e che qualsiasi avviso sul cruscotto sia stato cancellato.
Soluzione alternativa: sostituzione del relè del lampeggiatore
Su molti veicoli, un'opzione più semplice rispetto al cablaggio a resistenza di carico per luci a led sta sostituendo il relè lampeggiante di fabbrica con una versione elettronica adatta per carichi LED a bassa corrente. Questo relè utilizza un circuito di temporizzazione anziché il rilevamento della corrente termica, quindi non viene ingannato dal basso assorbimento delle lampadine a LED.
Il compromesso è che non tutti i veicoli utilizzano un semplice relè plug-in; alcuni integrano la temporizzazione dei lampeggiatori in un modulo di controllo della carrozzeria, nel qual caso a resistenza degli indicatori di direzione a led per lampadina è la soluzione più universale.
Resistenza di carico o relè lampeggiante: quale scegliere
| Fattore | Resistenza di carico | Relè lampeggiante Swap |
|---|---|---|
| Difficoltà di installazione | Moderato, richiede cablaggio | Basso, spesso plug-in |
| Calore generato | Notevole, necessita di supporto in metallo | Minimo |
| Funziona per lampadina o per circuito | Per lampadina | Per circuito, entrambi i lati contemporaneamente |
| Compatibile con i veicoli con modulo di controllo della carrozzeria | Sì | Non sempre |
| Affidabilità a lungo termine | Alto se montato correttamente | Alto, nessun carico termico aggiunto |
Perché lo sfarfallio è diverso dal lampeggiamento veloce
Il lampeggio veloce è un problema di temporizzazione legato all'assorbimento di corrente. Lo sfarfallio è solitamente un problema di stabilità della tensione. Se la lampadina a LED lampeggia al minimo ma lampeggia a una velocità normale, i colpevoli più probabili sono un collegamento a terra debole, un portalampada corroso o un'ondulazione di tensione dal sistema di ricarica a bassa velocità del motore. La pulizia del punto di terra e la conferma di una connessione solida della presa risolvono la maggior parte dei casi di sfarfallio senza toccare affatto il circuito del lampeggiatore.
Domande frequenti
Q1: Perché la mia freccia lampeggia velocemente solo dopo aver installato le lampadine a LED?
Il relè lampeggiante è calibrato per il maggiore assorbimento di corrente delle lampadine alogene. Le lampadine a LED assorbono molta meno corrente, quindi il relè interpreta l'assorbimento inferiore come una lampadina guasta e accelera il ciclo di lampeggiamento come un avviso.
Q2: Un resistore di carico risolverà l'avviso di lampadina scarica sul cruscotto?
Nella maggior parte dei casi sì, poiché il resistore ripristina l'assorbimento di corrente previsto dal modulo di controllo, cancellando insieme sia il lampeggio veloce che l'avviso sul cruscotto.
Q3: Posso utilizzare un solo resistore di carico per entrambi gli indicatori di direzione?
No, ogni circuito della lampadina a LED necessita di un proprio resistore collegato in parallelo, poiché il problema dell'assorbimento di corrente esiste indipendentemente su ciascun lato del veicolo.
Q4: Le resistenze di carico si surriscaldano durante il normale utilizzo?
Sì, dissipano il carico elettrico aggiunto sotto forma di calore, motivo per cui devono essere sempre montati su una superficie metallica lontano da cavi e finiture in plastica.
D5: Lo scambio del relè lampeggiatore è più sicuro del cablaggio di un resistore?
Entrambi sono sicuri se installati correttamente. Uno scambio di relè evita completamente il calore aggiuntivo, ma una configurazione di resistori funziona su più tipi di veicoli, compresi quelli con moduli di controllo della carrozzeria integrati.
